Under bremsing presses hydraulikkvæske inn i de indre og ytre hjulsylindrene. Under hydraulisk trykk presser stemplene de to bremseklossene mot bremseskiven, og genererer friksjonsmoment og dermed bremser. På dette tidspunktet gjennomgår kanten av den rektangulære gummitetningsringen i hjulsylindersporet en liten elastisk deformasjon under friksjonskraften til stempelet. Når bremsen slippes, går stempelet og bremseklossene tilbake til sine opprinnelige posisjoner ved hjelp av den elastiske kraften fra tetningsringen og fjæren.
Fordi deformasjonen av den rektangulære tetningsringens kant er veldig liten, er gapet mellom friksjonsputene og skiven bare ca. 0,1 mm på hver side når det ikke bremses, noe som er tilstrekkelig til å sikre bremsefrigjøring. Videre, fordi tykkelsen på bremseskiven bare endres litt når den varmes opp, er det ingen "glidning"-fenomen. I tillegg til sin tetningsfunksjon, tjener den rektangulære gummitetningsringen også til å returnere stempelet til sin opprinnelige posisjon og automatisk justere gapet. Hvis gapet mellom bremseklossene og skiven slites ned, selv etter at tetningsringen deformeres til sin grense under bremsing, kan stempelet fortsatt bevege seg til friksjonsklossene trykker mot bremseskiven. Etter at bremsen er løsnet, skyver den rektangulære gummitetningsringen stempelet tilbake samme avstand som før slitasje, og opprettholder standardverdien.
